10月22日，中國南車正式投標預(yù)算為680億美元的加州高鐵項目，同一天，中國北車中標波士頓地鐵項目。業(yè)內(nèi)人士分析稱，中國高鐵出口海外正在進入收獲期。
    南車競投加州高鐵
    昨天，內(nèi)部人士確認，22日已正式向加州政府提交了參與競標加利福尼亞州高鐵項目的意向函，加州政府確認并接受了南車的意向。
    該內(nèi)部人士稱，對于這個項目，南車已經(jīng)跟蹤了多年，并已在美國成立了相關(guān)子公司。
    據(jù)其介紹，2005年開始，加州高鐵項目就開始討論，中間過程頗為曲折。直至今年10月15日，美國加州最高法院做出裁定，不再審理加州高速鐵路項目的上訴案件，這意味著為總投資680億美元的美國首條高鐵順利施工掃清障礙。
據(jù)了解，提交該項目意向函的國際企業(yè)眾多，日本、西班牙等多國公司虎視眈眈。
    有專家分析稱，美國高鐵項目的建設(shè)成本雖然預(yù)估為5000萬美元/公里，但是這一成本只夠勉強覆蓋基建，如加上機車車輛采購和車站的建設(shè)，成本應(yīng)該在1億美元/公里左右，因此1287公里的項目，需要逾千億美金，目前預(yù)算的680億美元根本不夠。
    此外，項目金額約43億美元的墨西哥高鐵項目10月15日截標，中國南車以及中國鐵建等多家公司組成的財團成為該項目唯一競標者，該項目將于11月3日開標。據(jù)了解，墨西哥政府希望工程能在今年12月開工，2017年運營，由于項目要求的競標和建造時間都很緊，多家國外公司要求延遲投標時間，最終被墨西哥政府拒絕后放棄競標計劃，其中包括日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門子公司等。
    上述內(nèi)部人士說，海外市場的開拓是南車今年的重頭工作，截至8月份，海外項目合同額已經(jīng)達到35億美元。
    北車中標波士頓地鐵
    此前有消息稱中國北車也有意參與加州高鐵項目，而據(jù)媒體報道，北車集團宣傳部部長陳剛稱，并沒有介入該項目。《多次撥打中國北車董秘辦電話，始終無人接聽。
    據(jù)了解，美國方面要求，有意參與加州高鐵項目的全球公司必須在10月22日之前提交投標意向書，沒有提交投標意向書的公司將不允許參與投標。
    值得注意的是，就在10月22日同一天，馬薩諸塞州交通局，正式宣布中國北車股份有限公司中標波士頓地鐵車輛采購項目。中國北車公告稱，為波士頓紅線和橙線地鐵提供地鐵車輛，中標金額約為人民幣34.85億元，占公司2013年營收的3.58%。
    瑞銀證券昨日在研報中表示，中國北車已經(jīng)跟進該訂單多年,終于在國際招標中勝出。這是中國鐵路設(shè)備制造商首次成功進軍美國市場,證明了我國產(chǎn)品在高端市場的競爭力。
    昨日大盤再度回落，盤中一度跌破2300點整數(shù)關(guān)，但鐵路運輸板塊逆勢走強，中國南車上漲3.70%，報收5.89元，中國北車上漲5.27%，報收6.39元。